Skip to main content.
Related sites:
More related sites: Indeed, safety is in your hands.
Communications,Navigation and Surveillance: Home | About Us | Disclaimer | Archive | Global Information | CNS Room | Domestic Corner | Contact Us

CATATAN UTAMA


Breaking News: Berhubung adanya perubahan sistem dari provider, maka terdapat 7 artikel kami di halaman utama telah terhapus, kami mohon maaf atas ketidaknyamanan ini, dan kami akan segera menggantinya dalam waktu dekat, terimakasih (AM) ✈ Accident: Virgin Atlantic A346 registration G-VRED performing flight VS-5 from London Heathrow,EN (UK) to Miami,FL (USA), was enroute over the Atlantic Ocean on Oct 21st 2014, turbulence injures flight attendant (AVH News) ✈ Penerbangan dari maskapai Singapore Airlines dengan nomor SIA-424 jenis A388 beregistrasi 9V-SKJ dalam penerbangan reguler dari Singapore menuju Mumbai (India) mengalami turbulensi setingkat severe pada 18 Oktober 2014. 8 penumpang dari total 408 dan 14 awak kabin dari total 25 mengalami cedera. SIA-424 mendarat dengan selamat di landasan 27 Mumbai pada pukul 16:22 Z. Menurut pihak dari maskapai, pesawat tersebut mengalami turbulensi secara tiba-tiba beberapa saat sebelum menyentuh landasan (touching down) Sumber AVH News ✈ Sebuah pesawat dari maskapai American Airlines jenis B757-200 dalam penerbangan regulernya 13 Oktober 2014, melakukan RTB (return to base) ke bandara San Francisco ketika berada di ketinggian 33.000 kaki, setelah dinding dan pelapis bagian atap (ceiling) terbuka dan terlepas di beberapa tempat di dalam kabin. Inilah sebagian kutipannya dari AVH News, Incident: An American Airlines Boeing 757-200, registration N604AA performing flight AA-2293 from San Francisco,CA to Dallas Ft. Worth,TX (USA), was enroute at FL330 about 160nm eastnortheast of San Francisco, when the crew decided to return to San Francisco after a number of cabin panels at the side walls and ceiling cracked and separated. The aircraft landed safely back in San Francisco about one hour after departure. ✈ Chicago Centre FAA ARTCC kembali beroperasi penuh secara normal pada Senin 13 Oktober 2014 setelah mengadakan perbaikan 24/7 selama 2 minggu. Inilah sebagian kutipannya: Operations at a key air traffic facility in Chicago returned to normal Monday, 17 days after a crippling fire that prompted the delay and cancellation of thousands of flights.✈ Insiden: Walaupun menabrak sekawanan burung beberapa kali pada saat proses pendaratan di bandar udara Wuhan (Tiongkok), pesawat dari maskapai Xiamen Airlines tetap melakukan proses pendekatan dan mendarat dengan selamat di Wuhan, inilah sebagian kutipannya:...." A Xiamen Airlines Boeing 737-800, registration B-5790 performing flight MF-8137 from Fuzhou to Wuhan (China), was on approach to Wuhan when the aircraft flew through a flock of birds receiving multiple impacts by birds. The aircraft continued for a safe landing in Wuhan"..... (AVH News 8 October 2014) ✈ Menteri Perhubungan Australia, Truss mengatakan bahwa MH370 diharapkan dapat ditemukan dalam beberapa hari di minggu mendatang ini. Inilah sebagian kutipannya: Malaysia Airlines Flight MH370 might be found within days, says Minister Truss. Selengkapnya di Keselamatan: Hilangnya MH370. ✈ Pesawat dari maskapai Air Canada jenis B777-333ER, C-FNNQ dengan nomor penerbangan AC-870 dari Montreal (YUL) Kanada ke Paris Charles de Gaulle (CDG) Prancis yang berpenumpang 465 orang, mengirimkan sinyal radio darurat PAN PAN3x karena tampilan data dikedua layar monitor sistem manajemen penerbangannya (FMS) hilang secara mendadak (blue screen). Kejadian pada 26 September 2014 tersebut ketika pesawat sedang berada di ketinggian jelajah 34.000 kaki di posisi 53 LU 41 BB di atas Samudera Atlantik Utara. Pesawat terus dikendalikan terbang kearah timur. Berselang 30 menit kemudian setelah melakukan pengulangan (restart atau rebooting) pada sistem komputernya, tampilan sistem navigasi dikedua layar monitornya kembali muncul (normal), dan segera dilakukan pembatalan status urgensinya (PAN PAN). AC-870 C-FNNQ pesawat yang baru berumur 1 tahun, mendarat dengan mulus di bandar udara CDG, Paris tanpa adanya gangguan navigasi lagi. Software FMS yang baru akan diaplikasikan pada Oktober 2014. (Sumber AVH News)✈ Incident: A Cathay Pacific Airbus A330-300, registration B-HLT performing flight CX-780 from Surabaya (Indonesia) to Hong Kong (China), was enroute at FL380 over the South China Sea about 300nm northwest of Manila (Philippines) when the crew received a hot brakes indication and suspected a wheel well fire. The aircraft descended to FL100, the gear was extended and the aircraft diverted to Manila for a safe landing about one hour later. (AVH News 27 Sept 2014) ✈ Sayembara untuk umum dengan hadiah terbesar dalam sejarah penyelidikan kecelakaan pesawat terbang sebagaimana dikutip YahooNews dari The Telegraph 18 September 2014:...."Mysterious Millionaire Will Pay $30M to Know Who Exactly Shot Down MH17".... Perusahaan Penyelidikan swasta Wifka dari Jerman telah dihubungi oleh seorang jutawan misterius tersebut dan ditunjuk untuk melakukan pelaksanaannya. Jumlah tersebut lebih besar $5M ketimbang yang pernah ditawarkan Pemerintah Amerika terkait saat penangkapan Osama bin Laden . Anda berminat? Please contact Josef Resch (Wifka Bad Schwartau) at +49-171-8361868, via email: mh17@wifka.de atau melalui lawyer Volker Echelmeyer at +49-45131181 ✈ Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV) atau Dutch Safety Board (DSB) Dewan Keselamatan Belanda yang berkantorpusat di The Hague, pada 9 September 2014 telah mengeluarkan laporan awal (preliminary report) "kecelakaan" MH17. Dinyatakan bahwa pesawat jenis B772 9M-MRD, MH17 melaksanakan penerbangan secara normal dan berakhir secara tiba-tiba, selengkapnya click Mencermati Laporan Awal DSB ✈ Insiden: Pada 1 September 2014, sebuah pesawat tidak berawak yang dikendalikan dari jarak jauh telah membuat pesawat Westjet dari Kanada kehilangan separasi selamat dan berada di posisi yang berbahaya. Inilah kutipannya: A Westjet Boeing 737-800, registration C-GWSV performing flight WS-1565 from San Diego,CA (USA) to Calgary,AB (Canada), was on RNAV RNP Y17R approach to Calgary at 7000 feet between waypoints OVEBI and YC434, when the crew reported a remote controlled vehicle crossing their flight path at the same altitude in front of them. The crew continued the approach for a safe landing on Calgary's runway 17R a few minutes later. (AVH News) ✈ "Warming Planet" telah merubah fenomena alam di dunia berpeluang terjadinya turbulensi lebih banyak dengan kekuatan lebih besar (Jurnal Meteorologi Penerbangan), demi keselamatan Anda dalam penerbangan (jarak jauh) untuk senantiasa...."Keep Your Seat Belt Fastened While You are Seated" ✈ Indonesia's NTSC released their final report : Lionair B738; PK-LKS at Denpasar on Apr 13th 2013. concluding the probable causes of the accident. Menurut kutipan dari sumber kami AVH News, disebutkan sekurang-kurangnya ada 4 faktor penyebab yang dilakukan oleh awak kokpit dimulai pada saat pesawat berada pada ketinggian 550 kaki (550 Feet = 167.64 meters) ✈ Wilayah pencarian MH370 telah bergeser ke lokasi baru, inilah sebagian kutipannya dari Inquistr: " Flight 370: Malaysia Airlines Plane Search Area Shifts Due To New Information ✈ Ketentuan kepolisian di negeri Gajah Putih, Thailand mengharuskan sebuah pesawat menjadi objek "TKP" atau "criminal scene" (tempat kejadian perkara) apabila terjadi penumpang atau awak pesawat (Person on Board) yang meninggal di kabin pesawat. Pada Rabu 20 Agustus 2014, sebuah pesawat milik Thai Lion jenis B737-900, HS-LTL dengan nomor penerbangan SL-8537 ketika sedang terbang di ketinggian jelajah 34,000 kaki dalam penerbangan reguler dari Hat Yai ke Bangkok, Thailand, seorang co-pilotnya (47) mengalami sakit mendadak dan tidak sadarkan diri dan kemudian meninggal di rumah sakit Hat Yai setelah pesawat tersebut melakukan RTB dan mendarat kembali di Hat Yai dengan selamat 32 menit kemudian. Pesawat tersebut di"grounded" dan Thai Lion menggantikannya dengan jenis yang sama beregistrasi HS-LTI menjadikan keterlambatan sampai di Bangkok selama 02:15 jam. (Sumber AVH News) ✈ Apa yang akan terjadi bila penerbang pesawat yang sedang Anda tumpangi tertidur? Dikutip dari The Times of India oleh Yahoo Travel sebagaiberikut: penerbangan Jet Airways dari Mumbai ke Brussels yang berpenumpang 280 orang, turun mendadak lebih dari 5,000 kaki dari ketinggian jelajah 34,000 kaki ketika berada di atas ruang udara Turki dikarenakan PiC (kapten pilot) tertidur di udara, walau dalam status "controlled rest" dan co-pilot sedang mempergunakan tablet. Untungnya, ATC Turki segera mengetahui insiden berbahaya ini dan segera menginstruksikan pesawat tersebut untuk kembali naik kembali ke ketinggian 34,000 kaki. Kedua penerbang tersebut diberhentikan (suspended) lisensinya oleh DGCA India. Inilah sebagian kutipannya...." Air regulators in India are investigating a scary incident on August 8 when a Jet Airways Boeing 777-300 dropped more than 5,000 feet while its pilot was dozing off"... Bila seluruh penumpang tertidur menunjukkan sebuah kenikmatan terbang, namun bila (semua) pilot tertidur, menuju peluang terjadinya kecelakaan.... ✈ Nah, apa yang akan terjadi pada penerbangan Anda bila petugas tower yang mengendalikan pesawat yang Anda tumpangi tertidur? Di Tiongkok, 2 orang petugas tower tertidur pada saat sedang bertugas, mengakibatkan beberapa pesawat tertunda pendaratannya, artikel yang bersumber dari AFP telah tersaji untuk Anda, click menu heading About Us pilih di kolom sisi kanan ✈ Maskapai penerbangan dari Inggris, British Airways memberhentikan sementara semua penerbangan regulernya ke/dari 2 negara yang sedang terjangkit penyakit Virus EBOLA (EVD), yaitu Liberia dan Sierra Leone di Afrika Barat sampai dengan akhir Agustus 2014. Dua negara Afrika lain yang terjangkit adalah Nigeria dan Guinea. Penyakit yang disebabkan oleh virus Ebola (EVD) atau disebut Ebola hemorrhagic fever (EHF) adalah penyakit sangat berbahaya yang dapat menular secara cepat kepada manusia yang disebabkan oleh virus Ebola. ( Sumber: Airports Council International) ✈ Maskapai Mount Cook Airlines, anak perusahaan Air New Zealand dari Selandia Baru dengan nomor penerbangan atas nama Air New Zealand dalam sebuah penerbangan reguler menuju New Plymouth (NZ) menyatakan dalam kondisi darurat dan melakukan penurunan segera dari ketinggian 11,600 kaki disebabkan karena timbulnya asap di ruang kemudi, inilah berita selengkapnya:...." A Mount Cook Avions de Transport Regional ATR-72-212A on behalf of Air New Zealand, registration ZK-MCA performing flight NZ-5231 from Auckland to New Plymouth (New Zealand), was climbing out of Auckland when the crew stopped the climb at about FL116, declared emergency reporting smoke in the cockpit and returned to Auckland for a safe landing about 16 minutes after departure. After checks by emergency services the aircraft was able to taxi to the apron, where passengers disembarked normally...."(Sumber: AVH News) ✈ Sebagaimana tertuang dalam: "Joint Statement on Risks to Civil Aviation Arising from Conflict Zones", ICAO akan membentuk gugus tugas untuk mengatasi dan membantu otoritas penerbangan sipil dari 191 negara anggota dalam menghadapi ketidakpastian keselamatan dalam penggunaan jalur udara di wilayah/negara yang sedang konflik yang akan diterbangi oleh maskapai dari negaranya masing-masing pasca tertembak jatuhnya MH17. Sementara ini keputusan penggunaan ruang udara di wilayah konflik merupakan keputusan dari masing-masing maskapai dengan berdasarkan NOTAM yang berlaku dan peringatan (State Letter) dari ICAO atau dari Flight Data Center FAA (Sumber: ICAO dan PilotWeb FAA) ✈ Royal Jordanian Airlines, Qantas, Emirates Airlines dan Virgin Airlines telah menangguhkan sementara penerbangan melewati ruang udara Iraq, sedangkan British Airways akan tetap menerbangi wilayah udara konflik tersebut berdasarkan keputusan harian (daily basis) ✈ Demi keselamatan perjalanan udara Anda, bacalah artikel "Tips Perjalanan Udara Anda Setelah Musibah Jatuh Ditembaknya MH17" (Sumber: YahooNews dan Wikipedia English Version) ✈Pemerintah Australia telah menetapkan sebuah perusahaan swasta dari Belanda bernama Fugro Survey Pty. sebagai pemenang proyek senilai 73 juta USD, untuk kembali melakukan pencarian pesawat MH370 yang hilang sejak 8 Maret 2014 yang lalu ☆

"Tanah Airku" dinyanyikan oleh Paduan Suara UI

"Safety is an illusion demanded by those delusional enough to think they can cheat death." --- Henning


CATATAN UTAMA: Pengunjung Indonesia yang setia di manapun Anda berada di seluruh penjuru dunia marilah kita menyambut bersama kedatangan Bapak Joko Widodo sebagai Presiden RI dan Bapak Jusuf Kalla sebagai Wakil Presiden RI untuk periode 2014-2019.

Semoga pada periode kepemimpinan beliau Keselamatan Penerbangan Indonesia dapat bersanding sejajar dengan kelas terbaik dunia. Keselamatan terbaik akan melindungi seutuhnya masyarakat Indonesia, oleh karena itu kita wajib untuk mendapatkannya. Keselamatan terbaik akan diakui masyarakat dunia berdasarkan hasil penilaian badan audit internasional. Komisi Transportasi Uni Eropa dengan Daftar Pelarangan Terbangnya dan FAA dengan Pemeringkatan Kategori IASA nya merupakan dua dari beberapa badan penilai keselamatan kelas dunia yang sangat diakui akurasi dan transparansinya (oleh masyarakat dunia) sehingga dapat dijadikan sebagai indikator yang paling mendekati kebenaran untuk mengetahui gambaran, maskapai apa yang memiliki keselamatan terbaik (safest) dan negara mana (otoritas penerbangan sipil) yang memenuhi standar (SARPs) ICAO. FAA IASA menetapkan negara berdasarkan yang memenuhi dan tidak memenuhi (Meet ICAO Standards dan Does Not Meet ICAO Standards).

Daftar Pelarangan Terbang Maskapai Uni Eropa yang terkini adalah edisi April 2014 dapat Anda "klik" di Legal Notice yang meliputi 280 maskapai dari 20 negara di dunia. Maklumat pelarangan terbang dari EU yang lebih dikenal dengan sebutan Blacklist terdiri dari Annex A dan B. Annex A berisi daftar nama maskapai yang sepenuhnya dilarang terbang di wilayah ruang udara ke-28 negara Uni Eropa sedangkan Annex B berisi daftar nama maskapai yang pelarangan terbangnya dibatasi (tidak sepenuhnya). Bentuk pembatasannya antara lain maskapai tersebut diperbolehkan melakukan penerbangan (komersial atau non komersial) ke ruang udara Uni Eropa, namun dibatasi dengan pesawat beregistrasi tertentu yang sudah diakui kelaikudaraannya.

Laporan Bank Dunia tahun 2014 menyajikan data statistik jumlah penumpang internasional dan domestik yang terangkut oleh semua maskapai yang terdaftar beroperasi di Indonesia dari semua bandar udara (di Indonesia) dalam tahun 2013, mencapai 85,1 juta orang, yang diangkut dalam 664,114 penerbangan. Jumlah luarbiasa itu harus dilindungi semaksimal mungkin keselamatan perjalanannya oleh semua pihak terkait dimulai dengan disiplin ketat dari REGULATOR atau dikenal dalam penerbangan dengan sebutan otoritas penerbangan sipil di sebuah negara.

Selamat Datang Pak Jokowi dan Pak JK, Selamat Bekerja Bersama Dukungan Rakyat Indonesia. Semoga Sukses Dengan Lindungan Allah SWT. Salam Selamat dari kami indonesia-icao.org sebuah website keselamatan global non profit hanya untuk bangsa.

Pengunjung Setia, inilah beberapa catatan berikutnya dari kami:

  • Sebelum Anda mengunjungi berbagai artikel kami, perlu disampaikan bahwa untuk menunjang validitas dan akurasi semua isi pencerahan dalam portal ini, salahsatunya adalah kami senantiasa terhubung dengan NTSB (National Transportation Safety Board) melalui jaringan WebCast dengan dukungan teknologi dari The Capitol Connection. Jaringan ini memungkinkan kami ikut secara Live (real time) dalam setiap agenda pertemuan yang diadakan langsung dari NTSB Conference Center, di Washington D.C.
  • Sebuah pesawat jenis Boeing 737-400 milik British Airways yang akan mengakhiri masa operasi komersial nya telah mendarat di Cranfield University, Bedfordshire Inggris Kamis 23 Oktober 2014. Pesawat yang masih memiliki nilai ekonomis dan laik terbang tersebut, selanjutnya di sumbangkan oleh BA kepada perguruan tinggi tersebut untuk dijadikan sebagai pesawat pelatihan dan riset keselamatan di School of Aerospace. Inilah pesawat dengan nomor penerbangan BA-9253, B737-400 beregistrasi G-DOCB yang untuk pertama kalinya mendarat di bandar udara Cranfield :

    Pesawat ini masih melayani penerbangan komersial BA dari LGW menuju AMS Schipool beberapa hari yang lalu sebelum disumbangkan oleh BA kepada perguruan tinggi ini. Setelah mendarat di Cranfield Airport, pesawat itu disambut dengan penyiraman air dikedua sisinya (water cannon salute ) (BBC News).
  • Khusus bagi Anda, apabila termasuk kedalam kelompok pemutus kebijakan (decision makers) di subsektor penerbangan sipil, HARAPAN kami hanyalah: setelah mengunjungi portal ini, semoga Anda akan mengambil keputusan yang terbaik tanpa berpihak kepada perseorangan, golongan atau kelompok pebisnis yang hanya berorientasi mencari keuntungan semata dengan mengenyampingkan faktor keselamatan. Yang dimaksud keselamatan di sini adalah keselamatan seutuhnya. Keputusan Anda sebaiknya berpihak kepada (seluruh) masyarakat pengguna atau penumpang yang antara lain sering mengeluhkan tidak adanya pilihan lain dalam memilih sebuah maskapai yang diakui dunia keselamatannya untuk tujuan ke bandar udara tertentu.
  • Walaupun kini telah banyak tersedia maskapai berbiaya rendah dengan tingkat keselamatan yang baik, namun tidak selalu bahkan ada yang tidak tersedia sama sekali untuk tujuan ke bandar udara tertentu. Masih banyak masyarakat yang tidak mengetahui bahwa ada maskapai berbiaya rendah namun memiliki reputasi keselamatan terbaik (diakui oleh masyarakat dunia) dan sebaliknya ada maskapai yang menguasai pasar namun belum diakui badan audit internasional. Cepat atau lambat maskapai demikian akan merugikan masyarakat pengguna. Pengakuan masyarakat dunia (terutama dari negara yang memiliki tingkat keselamatan terbaik untuk melindunginya masyarakatnya) secara sederhana dapat dijadikan tolok ukur keselamatan yang sebenarnya. Keselamatan seutuhnya adalah yang sebenarnya.
  • Masyarakat awam penerbangan adalah kelompok yang masih mendominasi strata calon penumpang di Indonesia (mayoritas). Mereka membutuhkan dukungan (political will) untuk memperoleh pelayanan keselamatan dan kenyamanan di dalam perjalanannya. Kami mencermati ada dua hal utama yang mendominasi masyarakat pengguna transportasi udara di Indonesia yaitu pendapat bahwa masalah keselamatan adalah hanya urusan maskapai dan regulator. Kedua adalah keinginan untuk dapat terbang ke bandar udara tujuan dengan biaya yang terjangkau. Sedangkan kelompok yang menginginkan kenyamanan yang bersifat eksklusif (kelas bisnis) hanyalah merupakan kelompok yang minoritas. Menurut pendapat kami untuk masalah keselamatan, masyarakat tidak dapat dipilah berdasarkan kedua strata tersebut. Keselamatan adalah milik semua pengguna. Kami, indonesia-icao.org akan berbagi pengalaman tentang keselamatan kepada masyarakat luas melalui media pencerahan non profit ini, sebagai salah satu upaya menggugah masyarakat untuk memahaminya lebih dalam lagi.
  • US Airways maskapai besar Amerika yang menerbangi lebih dari 190 kota tujuan di 24 negara, pada penerbangan red-eye-flight, 9 Oktober yang lalu, dari Portland, Oregon di pantai barat menuju Charlotte, NC di pantai timur (coast to coast) mengalami kejadian yang patut untuk dijadikan pelajaran bagi kita semua. Red-eye-flight yaitu penerbangan yang berangkat menjelang tengah malam dan tiba di bandar udara tujuan di waktu pagi pada hari berikutnya. Red-eye-flight adalah istilah yang biasa dipergunakan di Amerika Utara untuk menggambarkan keadaan rasa ngantuk yang diakibatkan oleh faktor kelelahan (fatique). Pada penerbangan tersebut, seorang penumpang yang berstatus militer yaitu Sersan Satu Albert Marle yang duduk di kelas Ekonomi meminta pelayanan secara baik-baik kepada seorang awak kabin wanita untuk menyimpan jas militer yang dibawanya (yang dipenuhi dengan tanda-tanda kehormatan) di tempat khusus gantungan jas yang terdapat di dalam kabin pesawat dengan alasan agar tidak kusut. Awak kabin menolaknya dengan alasan bahwa tempat tersebut diperuntukkan hanya untuk melayani penumpang Kelas Utama (First Class). Seorang penumpang di kelas utama yang mendengar percakapan itu kemudian meminta awak kabin itu untuk memenuhi permintaan sersan tersebut yang menurut dia tidak menjadi masalah. Awak kabin dengan santainya mengakhiri percakapannya dengan penumpang kelas utama itu dengan mengatakan apakah tidak sebaiknya Anda (yang duduk di kelas utama) bertukar tempat duduk dengan sersan tersebut. Penumpang di kelas utama lainnya yang juga mendengar percakapan mereka kemudian meminta jas sersan tersebut untuk ditempatkan digantungan di belakang kursinya di kelas utama untuk disimpan selama perjalanan itu. US Airways secara resmi segera meminta maaf atas kejadian yang tidak menyenangkan, yang dilakukan oleh awak kabinnya. (Sumber: abc Good Morning America)
  • Pengunjung kami sangat beragam dan tersebar di banyak negara/kota di seluruh penjuru dunia, dari kota di negara Federasi Rusia sampai ke Wichita di negara bagian Kansas, Amerika, atau kota Palmas di negara bagian Tocantins, Rio de Janeiro dan Bauru São Paulo, Brazil, Amerika Latin. Selain itu pengunjung kami lainnya berasal dari Torrance, South Bay region Los Angeles County, Amerika, Mexico City, Peru dan kota-kota di Asia, Eropa, dan Pacific Rim, termasuk dari kota Banjarnegara, Kebumen, Cimahi, Bandung, Tanjungbalai, Sragen, Mojokerto serta kota-kota yang terletak di pelosok di ujung Papua dan Kalimantan, seperti Merauke dan Jayapura serta Bontang dan Sampit dan masih banyak lagi yang belum sempat kami sebutkan satu persatu. Bauru adalah kota yang terletak di Provinsi (negara bagian) São Paulo, kota di mana Pele pesepakbola legendaris dunia dibesarkan dan berlatih sepak bola untuk pertama kalinya. Dari luar Indonesia, pengunjung kami yang sangat beragam tersebut yang paling sering mengakses portal ini adalah : Singapore, Amerika Serikat, Brazil dan Mexico. Sedangkan pengunjung dari kota yang terbanyak adalah Jakarta.
  • Thanks to Live Web Insight sebagai alat penjejak IP yang diberikan secara cuma-cuma dari YahooUS bagi web kami, yang memungkinkan untuk mengetahui lokasi tersebut di atas secara tepat (precision) sehingga kami dapat menyampaikan salam selamat secara dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya disemua lokasi sebagaimana disebut di atas.
  • Di minggu V Oktober 2014 ini, kunjungan ke portal ini terus mengalami peningkatan dan telah mencapai >48,600x kunjungan, melalui domain www.indonesia-icao.org dan >16,900x kunjungan, melalui indonesia-icao.org atau sama dengan total >65,500x kunjungan. Kami akan menyampaikan angka kenaikan kunjungan mingguan (weekly) sebanyak 2 sampai 3 hari sekali kepada Anda. KAMI ADA KARENA ANDA. KAMI BANGGA, TURUT MENCERDASKAN BANGSA. TERIMAKASIH BANGSAKU


Pada Jumat 26 September 2014 yang lalu, Pusat Pengendalian Lalulintas Udara Jelajah (Air Route) FAA yang berlokasi di 619 W. New Indian Trail Rd. Aurora, Illinois, mengalami kebakaran besar. Setelah dilakukan perbaikan besar-besaran secara nonstop, Pusat Pengendalian ini telah dapat difungsikan kembali dengan kapasitas penuh dan normal pada Senin 13 Oktober 2014.

Inilah gambar tampak muka pusat pengendalian FAA yang terletak 40 mil di pinggiran (suburb) di sebelah barat pusat kota Chicago tersebut.

Pusat pengendalian ke-5 terbesar di Amerika dan di bandar udara terpadat di Amerika, segera setelah kejadian telah membatalkan lebih dari 2000 penerbangan dari bandar udara O'Hare dan Midwest International Airport di Chicago (Midwest adalah airport hub domestik terbesar di Amerika), serta ratusan keterlambatan kedatangan di kedua bandara tersebut. Ratusan pesawat mengalami keterlambatan akibat kegagalan pengaturan separasi radar yang kemudian diatasi secara manual sesuai Contingency Plan.

Sebenarnya, pelayanan apa saja yang diberikan oleh pusat pengendalian tersebut, sehingga seluruh operasional penerbangan terganggu?. Di bandara yang kepadatan lalulintas udaranya (air traffic) sangat padat, pengaturan separasi vertikal, horisontal dan mendatar (longitudinal) serta pemvektoran harus dilakukan secara cermat dan presisi dengan bantuan radar (radar separation atau radar vector). Pengendalian tersebut sangat diperlukan untuk mencegah terjadinya tubrukan di udara (air collision) antar pesawat in bound maupun out bound, serta efisiensi (fuel saving consumption) dan keteraturan kepada semua penerbangan komersial khususnya. Keteraturan akan menciptakan kelancaran yang pada gilirannya nanti akan menekan keterlambatan akibat antrian panjang dan lama bagi pesawat (long queue)

Setelah meninggalkan ketinggian jelajah, sebuah pesawat in-bound (datang) untuk memulai proses pendaratan akan mulai diatur urutannya sampai melakukan proses pendaratan akhir di titik sentuh pendaratan (touch down zone) disebuah landasan (runway) tertentu secara bergantian.

Bandar udara Internasional O'Hare memiliki 8 landas pacu aktif yang panjangnya berkisar dari 2.286 sampai 3.962 meter, sedangkan bandar udara internasional Midwest memiliki 5 landas pacu yang lebih pendek dibandingkan O'Hare. Untuk mengendalikan lalulintas penerbangan di jalur jelajah, FAA memiliki 22 pusat pengendalian di seluruh ruang udara Amerika. Chicago Center merupakan ke-5 terbesar, yang mengendalikan lebih dari 2 juta operasional penerbangan setahunnya.

Memasuki wilayah pendaratan sebelum berhubungan dengan ADC (Aerodrome Control Tower) diperlukan urutan dalam proses pendaratan yang akan diatur mulai dari ACC (Aerodrome Control Center) kemudian APP (Approach Control). Bentuk pengendalian antaralain dengan mengurangi kecepatan pesawat, kemudian ketinggian mulai diturunkan secara bertahap dan bergantian serta mengarahkan pesawat (heading) menuju ujung landasan untuk pendaratan.

Anda dapat membayangkan bagaimana dampaknya bila lebih dari 2000 penerbangan setiap harinya yang akan lepas landas dan ribuan lagi yang mendarat dari 8 landas pacu di O'Hare dan 5 di Midwest International Airport, terputus data pendukungnya.

Pada saat ribuan data berbentuk berita dari pesawat, hilang akibat kebakaran tersebut, maka pengaturan dengan mempergunakan separasi radar pun harus dikembalikan secara manual. Prosedur darurat yang dipergunakan sementara adalah dengan mempertahankan ketinggian di 10.000 kaki sampai dengan di atas landas pacu (abeam runway) bagi pesawat in-bound, yang kemudian dipandu oleh tower untuk proses pendaratannya. Pusat pengendalian ini juga merupakan pusat pendistribusian otomatis ribuan berita-berita keselamatan penerbangan yang sangat diperlukan secara real time oleh petugas ATS seperti berita cuaca dari Center Weather Service Unit (CWSU) yang berada menjadi satu (co-located) dalam pusat pengendalian tersebut. Berita lainnya adalah, flight plan, departure, position report, transfer dan berbagai pengaturan separasi.

Sejak kebakaran terjadi, lebih dari 220.000 calon penumpang tertahan di bandar udara (stranded) perhari tanpa ada kejelasan pergantian pesawat. Pada hari kedua setelah kebakaran kondisi mulai membaik. Lebih kurang ratusan (200 an) pesawat sudah mulai dapat diberangkatkan dan didaratkan namun masih dengan waktu keterlambatan berkisar antara 30 menit sampai 1 jam sedangkan pembatalan "hanya" 600-an.

Perbaikan segera dilakukan secara non stop (24/7) dan dimulai dengan membangun pusat yang baru oleh Harris Corp. Sesuai waktu yang diperkirakan oleh FAA, perbaikan tersebut akan memakan waktu lebih dari 2 minggu. Untuk mengatasi ini maka Contingency Action yang rumit diterapkan untuk menghindari air collision dan mengatasi pembatalan serta keterlambatan. Petugas ATC segera diperbantukan ke beberapa fasilitas ATS di luar Aurora untuk memaksimalkan pelayanan darurat ini.

Kebakaran terjadi akibat tindakan dari seorang pekerja kontrak dari perusahaan Harris Corp. (yang sekarang ditunjuk untuk melakuran perbaikan). Pria berumur 36 tahun tersebut adalah teknisi lapangan yang telah bekerja 8 tahun di Harris Corp. dan pada saat kejadian bermaksud akan melakukan tindakan percobaan bunuh diri di basement gedung FAA tersebut. Pria ini segera diberhentikan pekerjaannya.

Sesuai dengan rencana, akhirnya, setelah melakukan perbaikan secara nonstop 24/7, perusahaan ini telah dapat menyelesaikan perbaikan pada Senin 13 Oktober 2014 sehingga pusat pengendalian di bandar udara terpadat di Amerika ini dapat dioperasikan kembali dengan kapasitas penuh. (Sumber dari: YahooNews dan AP)

ΔHome


Mencermati Laporan Awal Ducth Safety Board Tentang "Kecelakaan" MH17


Kami, www.indonesia-icao.org - Gema Keselamatan Global Untuk Indonesia dalam rangka Safety Awarness turut mencermati hasil investigasi DSB Home